雨夜道路标线逆反射要求检测新标准。

      道路标线是道路的无声语言，在晚上的作用尤为明显。晚上的平均事故率要大大高于白天，尤其在下雨的晚上，交通事故发生率更高，道路标线的作用也就更为重要，这就要求道路标线必须具备雨夜反光效果。由于道路标线的逆反射系数会随着交通的磨损而下降，所以就需要对交通标线定期进行测量以保证提供给驾驶员足够安全能见的道路标线。

标准|潮湿条件下标线逆反射性能要求

      标准要求

      2010年4月1日起实施的GB/T 16311-2009 《道路交通标线质量要求和检测方法》5.6.3中提出“雨夜标线应具备湿状态下的逆反射性能，在雨夜具有良好的视认效果。”

      此项标准已经执行8年，道路交通环境有了巨大的变化，相关的标准修订应该不会太远。美国ASTM标准和部分地方标准都对潮湿条件下标线逆反射性能作了明确要求。因此，此次修订必然会将雨夜反光标线逆反射亮度系数要求及检测方法明确列入到新版规范。

      美国标准

      美国标准ASTM E2177-2009《Standard Test Method for Measuring the Coefficient of Retroreflected Luminance (RL) of Pavement Markings in a Standard Condition of Wetness》 (潮湿条件下路面标线逆反射亮度系数测量的标准试验方法)中明确要求：雨夜白色反光标线逆反射亮度系数不应低于200mcd/lux/m2;黄色标线不应低于175mcd/lux/m2。

      各地方已经开始出台关于雨夜道路交通反光标线质量要求和检测方法的标准

      ● 江西省于2018年1月1日起实施DB36/T978-2017《雨夜道路交通反光标线质量要求和检测方法》

      ●四川省于2017年10月1日起实施DB51/T2429-2017《雨夜公路交通反光标线质量要求和检测方法》

      在标准中，明确提出干燥、潮湿、连续降雨条件下道路交通反光标线最低逆反射亮度系数的要求。

      如何解决连续降雨条件下的检测难题?

      在2010年实施的国家标准中已经引入了雨夜标线应具备湿状态下逆反射性能的概念，但在潮湿及连续降雨条件下的标线逆反射亮度系数的测试仪器较为特殊，因此并未在此版的国家标准中进行明确要求。不过在近两年出台的地方标准中对此项的要求逐步细化明确，甚至专门出台了雨夜反光标线质量要求及检测方法。那么如何在潮湿和连续降雨条件下进行道路标线逆反射系数的有效的检测成为了亟待解决的难题。

      潮湿状态下及连续降雨条件下的标线逆反射亮度系数的测试仪器较为特殊，需要能够同时满足干燥、潮湿、连续降雨条件下的检测，以符合相关标准的要求。

      ●美国标准：ASTM E1710(RL);ASTM E2176(RL Continuous wetting);ASTM E2177(RL Wet);ASTM E2832(RL Continuous wetting)

      ●欧洲标准：EN1436(RL&Qd)(夜间可视度和白天可视度)

      ●中国标准：GBT 16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》;GBT21383-2008《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》;JT-T612-2004《逆反射测量仪》;DB36/T978-2017《雨夜道路交通反光标线质量要求和检测方法》;DB51/T2429-2017《雨夜公路交通反光标线质量要求和检测方法》
      在模拟连续降雨的条件下测得的道路标线的逆反射性能可以反映道路上真实降雨环境下标线的性能，通过模拟降雨装置来测试道路标线在连续降雨环境下的逆反射值变化，从而为道路标线的雨夜逆反射性能提供一定的参考。

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